prove di fillet

se si vuol fare una 29 o una DH.

Ben arrivata Zenigata

Questo progetto inizia nel lontano 2009 anno in cui trovai un telaio Ferca.
Nel pensare a come ridarle nuova vita pensai subito ai colori: corpo grigio metallizzato, elementi gialli. come l'originale.

Passano gli anni.

Ed eccoci nel 2012. con un cannello di fiamma ossiacetilanica in mano da pochi mesi e il cercar di capire i voleri di mister ottone e mister castolin.

Il nome intanto è stato cercato e sognato: Zenigata. una bici da inseguimento.

Il mezzo è stato (ri)trovato. il telaio Ferca.

Triangolo posteriore e particolari tutti dissaldati.

foderi inferiori incurvati, altezza tra mc e mozzo ridotta a 65 mm.
forcellini posteriori orizzonatali.
foderi superiori saldati al tubo sella.

Ponticelli essenziali saldati ad ottone, il resto a castolin.

tubo orizzonatele ora con slope negativo (2 gradi).

angolo sterzo e angolo sella portati a 76 e 77 gradi.

Avancorsa invariata (CORREZIONE: distanza D, tra mc e mozzo anteriore), 610mm.

Prima trovi il colore, poi il carattere della bici, poi il nome. infine la costruisci. reverse enginnering?

com'era prima? https://picasaweb.google.com/spaspops/Zenigata#

com'è ora?http://mobibic.blogspot.it/2013/05/uf-zenigata.html

30 e lode

#Salvaiciclisti lancia #30elode: petizione popolare per limite 30 km/h in tutte le aree residenziali d'Italia

2.556 ciclisti e 7.625 pedoni uccisi sulle strade italiane è il tragico bollettino degli ultimi 10 anni di quella che sempre più somiglia ad una guerra.

Per porvi freno, il movimento #salvaiciclisti ha oggi lanciato una petizione on line (change.org/30elode) indirizzata ai presidenti di Camera e Senato, al presidente della Commissione Trasporti alla Camera, Mario Valducci e, per conoscenza, ad altri parlamentari ed esponenti del panorama politico italiano per chiedere la riduzione dei limiti di velocità massima all’interno delle aree residenziali a 30 km/h ad eccezione delle arterie a scorrimento veloce.

“30 km/h significa offrire l’opportunità a chi conduce dei veicoli motorizzati di reagire prontamente ed evitare gli impatti che si possono verificare in strada: bambini che giocano, pedoni , ciclisti o anche animali che attraversano all’improvviso.”si legge sul sito del movimento che si batte per una mobilità che rimetta al centro le persone.

 

La richiesta dei 30 km/h è uno dei punti fondanti del manifesto di #salvaiciclisti e del’iniziativa “Caro Sindaco” che lo scorso febbraio generarono grande dibattito sui social media e portarono 63 senatori e i sindaci di oltre 100 città ad aderire alle richieste del movimento.

Oltre all’annuncio del lancio della petizione, sul sito del movimento è stata anche inserita una presentazione che include un sunto della letteratura scientifica disponibile, delle esperienze provenienti nel resto del mondo e una confutazione punto per punto dei soliti pregiudizi che solitamente circondano la mitigazione del traffico.

Sfogliandola si ha la possibilità di scoprire che ogni morto sulle strade costa mediamente alla società oltre 1,3 milioni di euro e che, riducendo la velocità a 30 km/h, oltre a dimezzare il numero di morti e feriti in città, sarebbe agevolato anche lo sviluppo dei bambini, ormai impossibilitati a vivere la strada. Per contro, i tempi di percorrenza media per gli automobilisti aumenterebbero di appena il 3%.

“Uno degli obiettivi - fanno sapere dal movimento - è instaurare un dibattito sano e scevro da pregiudizi infondati riguardo al tema della sicurezza sulle nostre strade anche in vista della Settimana Europea della Mobilità che si terrà dal 16 al 22 settembre”

La petizione lanciata dal movimento #salvaiciclisti segue di pochi giorni l’annuncio della sperimentazione del limite di 30 km/h all’interno della cerchia dei navigli nel Comune di Milano. Tutto lascia credere che il dibattito in proposito sarà molto acceso e che il Parlamento italiano dovrà presto o tardi schierarsi.

Per seguire la vicenda su twitter, l’hashtag di riferimento è #30eLode